新闻动态

一架退役A320的“讲台”新生：西安航空职院实训升级背后的航空职教路径

来源：世纪航大发布日期：2026-11-4

一架机龄超过30年的空客A320，近日由北京伊德诺科技有限公司引进并交付西安航空职业技术学院，将作为民用航空器维修培训基地的实训平台投入使用。

据了解，这架空客A320飞机的履历本身即是一部微缩的美国航空业兼并史：1989年交付布兰尼夫国际航空，此后随公司破产转入租赁环节，1991年转租美西航空，历经美西与全美航空合并、全美与美国航空合并，最终归属美国航空。此后又被租赁公司辗转租予四、五家航空公司，最后在LIFT航空公司手中结束商业运营，于太原完成退役拆解，再由世纪航大航空集团接手处置，送入中国高职院校的实训场地。

西安航空职业技术学院的航空底色，决定了这架A320的落点并非偶然。作为连续两期入选“双高计划”高水平学校建设单位的院校，该校以飞机机电设备维修、无人机应用技术、航空发动机制造技术三个国家级专业群为引领，构建了覆盖航空维修、航空制（智）造、航空运输与服务三大岗位群的专业集群，专业设置与区域航空产业的匹配度超过92%。其航空维修工程学院下设飞机机电设备维修、航空发动机维修技术、飞行器数字化制造技术、飞机电子设备维修等专业，近三年毕业生去向落实率保持在95%以上。

在实训条件上，西安航空职业技术学院已投资1.2亿元建成“虚实一体”的现代化实训基地，引入真机20架，建有航空器维修通用技能、航空器外场维护等7个实践教学中心，实验实训设备总值约2.3亿元。2026年3月，航空维修工程学院还专门召开民用航空器维修、发动机、直升机及飞机数字化维修四个实训基地建设项目论证会，明确将“紧跟产业技术迭代”和“真机场景适配”作为设备配置的核心原则。这架A320的加入，正是这一实训体系从“有真机”向“用好真机”推进的一步。

将退役民航客机转化为职教实训载体，是北京伊德诺科技有限公司近年来的主营方向之一。截至目前，该公司已向全国超过百余所航空院校及各种文旅机构，累计交付实训飞机超过150架，涵盖空客A320、波音737、塞斯纳172、R44直升机等主流机型。经过安全化改造的退役飞机完整保留驾驶舱、发动机、起落架等核心系统，可支撑航空维修、飞行技术、航空服务等专业80%以上的实训课程，改造成本较全新设备降低60%以上。

据介绍，北京伊德诺科技有限公司的业务链条并不止于“卖飞机”：从退役航空器的适航注销、拆解运输、教学化改装，到实训室功能分区规划、教学手册编制、CCAR-147相关咨询，形成了一套将退役装备转化为教学资源的集成能力。在低空经济加速纳入国家人才战略布局的背景下，这种“退役装备—教学装备—科研装备”的转化模式，正在成为航空职业院校补齐真机实训短板的一条现实路径。

从一架退役A320的流转轨迹中，可以看到航空职业教育正在发生的变化。过去，高职院校的维修实训往往受限于真机数量不足和机型老旧，学生在模拟件上练习，与一线机队的实际构型存在距离。如今，退役民航客机以可负担的成本进入校园，使学生在完整保留核心系统的真实飞机上完成结构认知、部件拆装、系统排故等训练，教学场景与岗位场景之间的缝隙被实质性地压缩。

与此同时，院校的专业布局也在同步调整：西安航空职业技术学院在传统维修专业之外，已将飞机数字化维修、航空复合材料成型等方向纳入实训建设视野，回应航空产业“智改数转”对技能结构的新要求。企业端提供的退役飞机资源与院校端的专业迭代一旦形成稳定对接，航空职业教育便不再只是“用旧飞机练手”的权宜之计，而具备了将产业端的退役资产持续转化为教学资产的制度雏形。一架飞机从商业航线上退下来，讲台才真正搭起来——这或许是航空职教产教融合最朴素也最扎实的注脚。