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采购二手飞机前期准备及注意事项

来源：媒体发布日期：2020-1-13

根据亚翔航空的《2019年中国通航报告》，截至2019年6月，中国的通航产业由3317架飞机组成。这包括330架公务机、1200架直升机、1667架涡桨和活塞固定翼飞机，以及120架其他航空器。“目前中国每年大约增加300架左右通用飞机，包括全新和二手。近年来伴随着大家对通用航空认识的不断加深，二手飞机被越来越多的引进，占新增通用飞机总数的比例也不断提高，目前这个比例将近30%。”北京伊德诺科技有限公司总经理衡芳表示。

二手飞机，正式叫法为使用过航空器。“在飞机交易市场中，相比全新飞机极为高昂的采购成本和市场垄断，二手飞机具有性价比高，议价灵活和选择空间大等优点。”伊德诺总经理衡芳解释道：“但是，二手飞机采购前的准备与审查，以及引进交付过程都较为繁琐。近几年，我们在依托航材贸易的丰富经验和专业能力上，也为国内用户采购或处置了不少二手飞机。”

首先要看二手飞机来自哪些国家、在哪些国家运营过。“这主要关键三点，一尽量选择在适航法规较为完善的发达国家运营过的二手飞机，二是首选安全记录良好的二手飞机，三是从和中国签有航空安全协议或双边适航协议的国家引进二手飞机为佳”伊德诺总经理衡芳补充道：“二手飞机历史运营情况要履历完整，最好是对二手飞机做一个比较全面而详细的预检，否则运气不好会导致引进的二手飞机无法达到适航标准，或者运行的经济性较差”。

在选定意向二手飞机后，接下来要进行的是商务谈判。而商务谈判最重要的是二手飞机的价格及付款方式。“我们会根据卖家提供的关于二手飞机的基本情况（包括机型构型、机龄、飞行小时、改装及大修等）以及相关维修与飞行资料来初步商定二手飞机的价格”伊德诺总经理衡芳表示。除了二手飞机价格的商定外，还应该商定付款方式与进度，预检、运输与保险等。

在完成二手飞机选定与商务谈判后，必不可少的是二手飞机的预检工作。“这是十分重要的关键环节，目前我们在国外的合作伙伴、技术团队确保了我们引进二手飞机的适航性及经济性”伊德诺总经理衡芳强调道。而预检工作是十分专业而繁琐的，需要专业的技术工程师完成。运营和保养良好的二手飞机都会留下完善的纸质资料，二手飞机购前审查也正是从这里开始的，包括飞机维修记录、飞行日志、飞机文件及飞机重要材料等。

除了飞机的适航指令、维修通报外，仔细查阅每一页飞行日志是二手飞机预检的最重要内容。特别需要注意的是，如果发现二手飞机的纸质记录材料缺失或者其中的任一方面（诸如飞机维修、安装、改装）记录不正确，那么更为全面的审查就势在必行。检查的主要内容包括目视检查机身结构，飞机部件及系统，驾驶舱与客舱，发动机，以及现场检查授权的修理和改装等。

在做完一系列详细的检查后，要开展的是二手飞机的地面试车和试飞。特别需要注意的是发动机和航电系统的工作情况。

“在完成二手飞机资料审查及试车试飞后，我们还会进一步根据二手飞机的性能情况与卖家议价，为我们的买家争取更多的权益，包括随机赠送的航材等”伊德诺总经理衡芳表示。当然，在一切没有问题之后，就是安排二手飞机的进口工作，其中特别需要注意的是二手飞机的保险与包装运输等。“应该严格按照规定进行包装与装箱，并且保留所有过程与细节的照片或视频，以备后期争议的处理”伊德诺总经理衡芳提醒道。

在所有这些前期准备工作完成后，二手飞机引进的关键环节算是基本完成。“尽管如此，国内很多企业引进二手飞机后依然会出现各种各样的问题，包括刮擦、破损、以及航材需要更换等”伊德诺总经理衡芳表示：“现在很多二手飞机交易商只是简单、纯粹的贸易商。我们拥有专业的飞行、维修等人员，拥有航空器运营资质与维修资质，为此我们可以为购机者提供二手飞机引进、证件办理、航材供应和维修维护等相关服务，特别注重二手飞机引进后的售后服务”。

由于二手飞机具备优惠的价格，以及能够快速交付并投入运行的特点，因此被越来越多的运营商所青睐。伴随着我国通航市场的不断发展，未来对二手飞机的需求将进步扩大，除了从国际上引进二手飞机外，国内的二手飞机交易市场也将变得越来越活跃。