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深化改革，推动航空职业教育新发展

来源：飞行邦发布日期：2020-3-23

近日，民航局就《航空器维修人员执照申请指南》咨询通告进行了征求意见。提到维修人员执照初始申请分为以下途径：

（1）途径一：具备 CCAR-147 部培训机构批准的航空院校或者其他具有航空专业院校的理工科专业在校大学生，在毕业前参加完整的培训（包括实作培训），并计划在取得毕业证的同时申请执照。

（2）途径二：理工科专业大学毕业生通过参加 CCAR-147 部培训机构完整的培训（包括实作培训）后，申请执照。

（3）途径三：已经具备维修单位一年以上实际维修工作经验的理工科专业大学毕业生，通过参加 CCAR-147 部培训机构完整的理论培训，申请航空器维修人员执照。

“这意味着航空院校的机务专业毕业生可在取得毕业证的同时考取执照，直接持照上岗，增加了就业的机会，也提高了就业待遇，他们将更受航企青睐。”伊德诺科技有限公司（简称伊德诺）总经理表示。

与此同时，在《民用航空器维修人员执照培训和考试》征求意见稿中，最重要的变化是增加了144学时的M8航空器维修专业技能实践内容，将有效提高学员的实际操作能力。“这将有利于整个行业的健康发展，特别是对目前通航领域维修水平参差不齐的现状将会比较好的改善”伊德诺总经理衡芳表示；“这也要求我们的航空职业院校要完善和配置更加科学、合理的实训室以及实训器材等”。

明确服务方向，进一步加快转型升级，是职业教育院校今后一个时期的重要任务。航空特别是通用航空事业的发展空间和对专业技术人才的需求，是职业教育院校转型升级的一个很好的切入点和突破口。为此，伊德诺提前布局航空教学教具业务，并且在过去几年中已经向十余所职业教育院校提供了超过二十余架的退役飞机及相关设施设备等。“更为重要的是，我们会根据目前通航主流机型及维修人才需求情况，以学院和合作企业为支撑，组织优质资源，为职业教育定制更加科学、经济和合理的实训室建设方案，从而建立起可靠的教育教学和实习实训支持系统”伊德诺总经理衡芳表示；“比如我们现在储备了一些赛斯纳172和罗宾逊R44等国内主流运行机型的退役飞机，而且都是经过我们严格筛选的现货退役飞机，用户可直接看到退役飞机的基本情况，大大保障了用户的权益，缩短了交付周期”。

中国民航局副局长李健2018年12月12日在深圳表示，中国将进一步加强民用航空的人才培训、培养工作，预计在未来几年中，中国民航将汇集各方力量，投入超过500亿元，用于民航高校建设、科研院所建设以及科教创新平台建设。“为此，我们将为职业教育院校提供机务维修专业各实训室的建设，航空专用器材的保障，教学教具的共同研发与保障，从而为职业教育院校转型升级发展提供基础保障”伊德诺总经理衡芳表示。

根据《2018年波音飞行员和维修技师展望》预测，未来20年亚太区对于新增民用航空飞行员、维修人才和乘务员的需求占全球之最，分别为全球需求总量的33%、34%和36%。该预测首次关注了直升机和公务机市场，将其包括在内，亚太区将需要26.1万名飞行员、25.7万名维修人才和32.1万名乘务员。“尽管目前的疫情在一定程度上影响了航空业，但是从长远看，中国的航空业特别是通用航空业将会保持良好的发展态势。为此，加强对高质量维修人才的培养不容忽视”。

随着社会的发展、技术的进步，飞机维修管理也将与时俱进，朝着实用化、市场化、国际化发展方向成为必然选择，创新管理思路，推动新技术、新方法、新理论应用，确实提升飞机维修的价值和推动航空产业的发展。为此，职业教育院校要明确办学方向，突出发展重点，加快转型升级，做大做强“特色名校”，做好优势学科和优质专业建设。要深化改革、提升办学优势，面向市场，与企业探索“产、学、研”相结合的发展道路，主动服务地区航空产业的成长，为航空事业的发展提供现实、有效的支持。