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退役飞机从哪儿买？

来源：通用航空发布日期：2020-6-8

近几十年来，随着中国民航的快速发展，机队规模日益扩大。在大量新飞机不断引入的同时，出于安全和运行等因素的考虑，不少航空公司的部分老旧飞机开始陆续退役。“当一架飞机卖零部件的收入比卖整机高时，退役飞机则将面临被拆解的命运。”北京伊德诺科技有限公司（简称伊德诺）总经理衡芳表示：“从飞机引擎到照明装置，几乎所有部件都可以重新找到用武之地，而我们在原有技术服务团队的基础上组建了飞机拆解团队，参加到这一场另类的‘绿色革命’”。

“从飞机上分拆下来的零部件也有着千奇百怪的‘归宿’”据伊德诺总经理衡芳介绍道：“其中，比较有趣的是流出航空领域，被艺术家、家具制造商、装饰公司、影视公司等收购。有些收藏者会购买一些特殊部件，比如飞行摇杆。很多飞机的机身则被改造成餐厅等设施，而以飞机为元素设计的主题公园也十分流行”。

“当然，还有退役飞机会进入民航院校在教学中使用，或是捐赠给博物馆进行相关展示、展览。”伊德诺总经理补充道：“航空职业院校是退役飞机的主要需求市场之一，我们在过去两三年中已向超过20所职业教育院校提供超过20架各种机型的退役飞机，包括波音737、罗宾逊R44等。此外还提供包括发动机、起落装置、APU、电源系统、控制系统等在内的重要部件”。

那么，退役飞机到底应该从哪儿购买？这成为不少人关注的重要问题。

首先，因为国外（特别是美国通用航空业的发达）拥有大量的退役飞机，为此不少人会选择到海外“淘”各种各样的退役飞机。“从国外直接采购退役飞机，将会有更多的选择，‘五花八门’的退役飞机都有，这个是好事，但也增加购买者的筛选难度”伊德诺总经理表示：“很多人也会说，国外的退役飞机便宜，但是加上拆解、包装、引进、运输、保险、组装等一系列工作之后，费用往往会因为其中的一些不可控因素而增加”。

其次，还有一些人会选择找国内的中间商，而这些中间商往往只是贸易公司或个人。对于采购者而言，仅相当于聘请了一个顾问为自己从海外“淘”退役飞机，这其中的风险和好处其实与自己直接从海外买退役飞机相差无几，而且增加了被“忽悠”的可能。“目前，国内的退役飞机销售市场还是呈现参差不齐的发展现状，购买者往往很难辨别其中的真假优劣”伊德诺总经理衡芳透露。

最后还有一种在国内购买现货退役飞机的方式。“我们正在筹备退役飞机及部件现货交易中心，预先将优质的退役飞机和部件采购进来，放在我们的展厅，让购买者‘看得见、摸得着’，实实在在的退役飞机。这对质量把控十分重要，能够保障购买者挑选到称心如意、物超所值的退役飞机。目前，我们在国内几个地方已经储备了一些优质的现货退役飞机。”伊德诺总经理衡芳表示：“这种现货退役飞机的交易方式，对于购买者而言，风险极小，而且周期缩短。正所谓‘时间就是金钱’，这也从另一面为购买者节约了成本”。

伴随着航空业的发展，将会有越来越多的退役飞机出现。在过去的36年中，全球退役飞机的数量以年均4%的复合增长率稳步增长，截至目前，全球共计有超过15000架民用飞机退役。进入2010年以来，全球每年约有700~900架的民用飞机退役。而这些退役飞机也将加入到诸如职业教育、科学研究等领域，继续为航空人才培养、航空技术研究等航空业不同领域的发展发挥积极作用，从而推动航空业更好发展。