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重视航空救援装备，助力航空救援事业发展

来源：飞行邦发布日期：2020-11-9

据有关信息披露，从1月20日开始至今，全国141家通用航空企业使用1002架航空器执行了378次疫情防控任务，累计飞行2362.41小时、7189架次，运送各类药品和物资90.9585吨，通用航空快速、高效、灵活等优势充分显现，为人民群众的生命安全开辟出一条“急救新通道”。

2019年3月，中国民用航空局和国家卫健委两部委联合印发《航空医疗救护联合试点工作实施方案》，开始在12个省（市）开展联合试点工作，71家医疗机构被列为国家首批航空医疗救护试点地区和机构，明确了试点目标和预期产出，将重点加大对应急救援、医疗救护等社会公益特征明显的服务领域的支持力度。

然而，航空应急救援事业的发展离不开航空应急救援机队和装备的建设。“专业的航空应急救援装备，不仅是开展航空应急救援的基础要求，也是提升飞行安全的重要保障”北京伊德诺科技有限公司（简称伊德诺）航材销售负责人表示。

据了解，目前中国应急救援机队超过300架。从统计数据来看，我国目前用于救援的机型主要是国外的米26、米171、H225、AW139、S76、S92等等，装载的专业救援设备更是如此。“目前，国内航空应急救援存在装备质量低、数量少，任务装备不足等现状，这也被越来越多的人所意识到。为此，近年来我们已经为国内的用户引进过包括机载救援装备、外部装载救援装备、地面保障装备以及个人防护装备各种专业救援设备，不同的机型，不同的救援场景，所选择的装备有所差异。在这方面，我们会给用户最可靠的建议，包括装备的适航性、安全性、可靠性和经济性等”伊德诺航材销售负责人表示。

2019年，我国因自然灾害共造成909人死亡、1.3亿人受灾，直接经济损失达3270.9亿元；道路交通事故死亡108738人；共发生森林火灾2345起，受害面积13505公顷。可以说，航空救援是各类突发事件最高效、最安全的应对方式。“在科技含量更高、未来需求更迫切的航空救援领域，我们也必须尽快建立航空应急救援装备的产业化体系。这就是工欲善其事，必先利其器”伊德诺航材销售负责人认为。

“目前，伊德诺的航材业务覆盖了航空领域主要厂家的系列机型，服务超过350家的航空企业，并且拥有超过10年的航材贸易经验，熟悉各大厂家的主流机型及应用场景，以及各种设备的质量、性价比及售后服务等，能够为用户提供最佳的航空器机载、外部装载或地面保障设备，从而帮助用户节约成本、提升效率，同时更加有力的保障其航空器符合适航标准及运行安全”伊德诺航材销售负责人表示。

国家对航空应急医疗救援高度重视，连续出台一系列鼓励政策，重视与扶持航空应急医疗救援的发展。早在2012年，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发[2012]24号）中，就明确提出积极发展医疗救助等新兴通用航空服务；到2016年，国务院办公厅出台的《关于促进通用航空业发展的指导意见》多处提到对航空救援的支持。

参照国际经验，结合国情，我们对未来航空救援在中国的发展做了预估：到2025年，如果我国能建成中等水平的航空救援覆盖体系，所需要的专业航空救援固定翼飞机约为150-200架，直升机1000-1300架，机队市值将在400-500亿元。“在这个过程中，我们不仅可以为用户引进救援航空器，也可以为用户引进各类救援装备，助力实现航空救援机队的专业化、救援设施设备现代化，进而实现响应时间的逐步缩短”伊德诺航材销售负责人表示。到2025年中国每年将使用飞行器救助30万人次，直升机降落高速路救援成为常态，直接运营收入达80亿元人民币。如进一步测算其关联的拉动效应和社会效应，市场规模接近千亿元。