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CCAR-66R3执照改革后，机务专业毕业生可直接持照上岗

来源：飞行邦发布日期：2021-3-8

《2019年通用和小型运输运行概况》报告中：经营性通航企业飞行员3504人，机务人员3304人，通航历史上首次出现飞行机务人数倒挂情况。“2008年以后，随着通航机队的快速增加，通航领域的机务人员增速明显慢飞行人员的增速”北京伊德诺科技有限公司（简称“伊德诺”）航空职教业务负责人表示。

在航空业，机务一直是一个影子职业，远不及乘务员、机长和地勤等与旅客接触频繁，为人熟知。但机务维修是重中之重，是航空安全的基石。“据介绍，全民航12万人的维修人员队伍。要加强机务队伍建设，必须重视机务人员培训的重要性和质量”伊德诺航空职教业务负责人补充道。

CCAR66R3改革后，目前初始申请执照的维修人员分为3个途径：

第1个途径：假如你是航空院校理工科专业的在校大学生，并且就读的学校具有CCAR147维修基础和基本技能的培训能力，你可以在毕业前参加完整的培训（包括理论和实作培训）后，在取得毕业证的同时申请执照；

第2个途径：如果你是已毕业的理工科专业大学生，希望先考执照再找工作，那你必须通过参加CCAR147培训机构完整的培训（理论和实作培训）后申请执照；

第3个途径：如果你已经从理工科专业学校毕业，已经具备维修单位一年以上实际维修工作经验，那么你可以通过参加147培训机构完整的理论培训，并通过实作评估后，申请执照。

不难看出，随着CCAR66R3维修基础执照的新规落地，由66R2理论模块可以自学考试改为在147维修培训机构学习和考试。“有的人可能毕业就有了维修执照，工作后完全不用考虑关于维修执照的事情”伊德诺航空职教业务负责人表示：“考取基础执照后，可以成为一线维修人员，通过相关考试，大概四五年后可以晋升为放行人员，随着工作经验的累积，对飞机系统有整体的把控之后，有机会晋升为工程师”。

而在选择147培训机构时，到底应该注意什么？“除了考虑培训费用及培训周期外，培训的质量及课程体系的整体水平也是考虑的重点，这将直接影响到考试的通过率”伊德诺航空职教业务负责人表示：“在参加CCAR147部培训机构统一组织申请的理论考试时，你还会同时参加初次维修技术英语的等级测试。为此，诸如北电科147培训中心等特别推出了《航空维修技术英语》培训班及考前答疑等课程和服务，以帮助学生更好更快的通过考试”。

对机务而言，过硬的理论基础和扎实英语能力非常重要。所有的手册和文件都是英文，不懂英语无法开展工作；如果理论基础不够扎实，碰到任何困难和故障，也都会因为对系统不了解无法开展工作。“作为在校生或刚刚毕业的学生，想从事航空维修工作，参加147培训是十分有必要的”伊德诺航空职教业务负责人表示。目前，在人才市场上，要找民航局直属航空院校本科毕业、有执照、有机型、能放行、英语好、懂计算机的技能型人员比找高管困难多了。

北京电子科技职业学院航空维修中心是隶属于北京电子科技职业学院的航空维修培训机构。中心已通过民航局CCAR-147航空维修培训机构合格审定，成为按CCAR -66R3 实施执照培训的试点机构。据介绍，这些试点院校的机务专业毕业生可在取得毕业证的同时考取执照，直接持照上岗，增加了就业的机会，也提高了就业待遇，他们将更受航企青睐。

北京电子科技职业学院航空维修培训中心

2021年度CCAR-66R3维修执照培训班招生简章

（一）报名条件

1、招生对象需年满18周岁，无色盲色弱。

2、已经具备航空维修单位一年以上实际维修工作经验的理工科大专及以上毕业生或无维修经历的理工科专业大专及以上毕业生。

（二）报名方式

宋老师：13910818528（同微信）

刘老师：15910768120

肖老师：13661292532