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他们为什么都选择标航？

来源：今日头条发布日期：2023-1-3

航空发动机是飞机的“心脏”，被誉为“工业皇冠上的明珠”。“一般而言，航空发动机是飞机核心部件，约占飞机整机价值量的20%-30%”北京伊德诺科技有限公司（以下简称“伊德诺”）航空发动机业务负责人表示，“为此，航空企业在开展航空发动机送修业务时，应该重点关注维修厂的选择”。

伊德诺是国内最早从事航空发动机销售、维修以及租赁业务的公司之一，也是Standard Aero（标航）中国区代理商及战略合作伙伴。据介绍，目前Standard Aero（标航）已处理了超过17,500台发动机。“为什么有这么多航空企业选择Standard Aero（标航）维修PT6A航空发动机，不仅是基于Standard Aero（标航）完善的设施设备和人员资质，还因为Standard Aero（标航）拥有全面的维修和服务能力，这些使得Standard Aero（标航）在PT6A航空发动机的维修市场占据54%的市场份额(2021年，所有P&WC授权的MRO)”。

Standard Aero（标航）在在PT6A航空发动机业务上的核心竞争优势主要包括：

全球设施网络（5个PT6A大修厂和7个服务中心），以及超过20个专用的现场服务代表。比如，1997年开始运行的玛丽维尔维修工厂就拥有4个测试台和超过5000台APU大修经验，具有1,500台的维修生产能力。

Pratt＆Whitney Canada PT6A指定大修设施（DOF），拥有超过6600名工程师，具备几乎所有普惠加拿大PT6A型号的MRO功能。此外，Standard Aero（标航）的设施和设备等专为组件维修和维护活动而设计，使操作员能够最大程度地减少停机时间并降低成本。

在部件维修和拆卸领域具有独特的能力，比如热点检查和维修工作、异物损坏（FOD）/维修工作、电源部分修理、配件维修和大修等，无需昂贵的零件更换，能为客户最大化降低成本。

Standard Aero（标航）拥有大量的PT6A引擎可供租赁。该服务专注于最大程度地减少用户的飞机停机时间。可以使用租赁引擎和其他资产来确保用户维持运行状态，从而最大程度地减少了不便。

Standard Aero（标航）致力于最大限度地降低成本和周转时间 (TAT)。此外，伊德诺作为Standard Aero（标航）中国区的代理商，将全程负责跟进发动机进厂、分解、技术检查、零部件及维修的外包与采购、组装、大修后发动机的测试和交付工作，并随时和用户保持沟通。

Standard Aero（标航）提供创新的解决方案，包括VMAX按小时付费（PBH）和补充型证书（STC）。此外，Standard Aero（标航）还提供灵活的程序开发，以确保满足独特的用户要求。

PT6A是通用航空中用途最广泛的涡桨发动机，已累计飞行超过4.25亿h，在过去10年进行了120项改进，总计生产了5万多台，其中2.5万台仍在役飞行。目前，Standard Aero（标航）获得批准的PT6A相关型号超过67种。“伴随着我国通用航空业的快速发展，使用PT6A航空发动机的飞机越来越多。为此，我们将联合Standard Aero（标航）进一步提升在中国的服务能力，确保飞机的安全运行”。